从雨城动身，期待么?沿国道318线以及省道210线经芦山到宝兴，分钟个别情景下需要约两个半小时，从雨城一起上弯多坡陡，宝兴摇患上人昏昏欲睡。期待么?
雨城至宝兴沿线少数路段在平川峡谷间笔直，分钟沿线地质磨难高发，从雨城出行前看天气已经成为往返雨城以及宝兴两地公共的宝兴习气。
在不久的期待么?未来，这样摇摇晃摆的分钟简短旅途、惶惶不安的从雨城看天出行就将残缺修正。10日，宝兴从市交通运输局传来新闻，期待么?国道351线芦山思延至宝兴县城段将于本月尾根基实现主体工程。分钟
10日，从雨城在患上到交通部份允许后小编驾车实测，从宝兴县城动身抵达雨城区成雅高速西康大桥站进口，耗时约70分钟，这一光阴比当初沿省道210线节约约1多小不断间。残缺将宝兴县纳入雅安“一小时交通圈”。
说到这儿，巨匠是否很期待?期待归期待，小编仍是要揭示巨匠，当初国道351线芦山思延至宝兴县城段的施工仍在不断，工程施工中交残缺行有较大清静隐患，以是揭示广漠车主不要私后退入这一起段行驶，待该路段主体工程根基实现，向社会凋谢试运行后，广漠市夷易近就能体验到新路带来的利便以及舒适了。
先来看看小编实测的通畅光阴
从宝兴县城动身，凭证新开国道351线标识的限速妨碍实测。
三更1点25分从宝兴县城动身，绕过尚在建树老关口隧道段落伍入新开国道351线，在穿过大渔溪以及小关子两个不断隧道后，就纵贯灵关了。经由灵关段，车辆驶入铜头峡隧道群，这个由3个隧道组成的隧道群全长6660多米，在铜头峡的群山之中穿梭，绕开省道210线铜头峡段的多个地质磨难隐患点，同时也使通车里程清晰延迟、通畅功能清晰后退。穿出隧道群，眼前目今名顿开，相继经由灵关河二号桥以及灵关河一号桥，就进入了芦山县思延乡境内。
下战书2点5分，抵达芦山县思延乡国道351线主线与芦山衔接路线口，经由芦山衔接线，车辆在穿过佛图山隧道后即可进入芦山县城。
下战书2点15分，车辆抵达天全多功国道351线与国道318线交汇路口。未来，在这一起口还将缩短出雅康高速国道351线衔接线，从这里可能纵贯高速公路。从这里进入国道318线后，由于车流量大，从飞仙至少营段的交通并不算颇为畅通。
下战书2点35分抵告竣雅高速西康大桥站外。至此，从宝兴县城至雨城区约莫历时70分钟。
时期，车辆在国道318线飞仙至少营段行驶较慢，尔后这一瓶颈路段被买通以及雅康高速建成后，往返宝兴以及雨城之间的光阴还将延迟良多，估量在1个小时摆布就能实现两地通晓。
再来看看国道351线灾后复原重修工程根基情景：
国道351线灾后复原重修工程全长149.32公里，概算总投资27.44亿元，新建桥梁39座，隧道8座。其中天全多功至宝兴县城两河口段长49.3公里，全为新开国道，桥隧比达42%;两河口至夹金山垭口段长100公里，为省道210线原路改建为国道。名目尽头天全多功与尽头夹金山垭口间高差达3500米。
随着工程建树的增长，国道351线天全多功至芦山思延于2015年尾实现为了主体工程建树，并已经向社会凋谢;芦山思延至宝兴县城两河口段主体工程妄想于本月尾前根基实现;宝兴县城至夹金山垭口段的灾后复原重修施工也在放松妨碍中。
提速宝兴对于社交通的次若是芦山思延至宝兴县城段，这一起段上主要有两座桥梁以及六座隧道，特意是铜头峡1号、2号、3号隧道、小关子隧道、大渔溪隧道、老关口隧道的建树，新建路段绕过了省道210线上的多个地质磨难点，并使通车里程较省道210线清晰延迟。雅安日报/北纬网记者 周昆 张毅
省道210线铜头峡路段地质磨难频发
省道210线铜头峡路段地质磨难频发 (2)
省道210线芦山段
已经通车了的芦山段
正在美满隶属配置装备部署的铜头峡隧道群
铜头峡隧道群段正在划线
施工职员装置护栏
工程职员正在建树隧道配电房
351线
